1、同一机型的液压马达，压力等级有3种，其额定压力分别为10、16、20MPa，尖峰压力分别为16、25、31.5MPa，如何合理选择更适合主机工况的型号？首先要考虑提高传动效率，降低传动效率。影响传动总效率的主要因素是容积效率，减少传动功率相同的液压装置系统工作压力可稳步提升体积效率，因此此时时应选择额定压力为10MPa同时，还应选择实际工作压力得低些，当传动功率越小，转速越低时工作压力越低越有
液压电机低速爬行的原因在于： (1)摩擦力的大小不稳定。 通常的摩擦力是随速度增大而增加的，而对静止和低速区域工作的马达内部的摩擦阻力，当工作速度增大时非但不增加，反而减少，形成了所谓“负特性”的阻力。 另一方面，液压马达和负载是由液压油被压缩后压力升高而被推动的，因此，可用图4-1(a)所示的物理模型表示低速区域液压马达的工作过程：以匀速v0推弹簧的一端(相当于高压下不可压缩的工作介质) ，使质
液压电机是液压系统中的执行器，将液压泵传输的波歧能转化为机械能旋转，从而驱动负载。 通常看来,液压马达只不过是泵进行反向能量转换而已,但这只是一种粗浅的理解,实际上,泵和马达在工作要求上有许多不同之处.因此,在某些应用场合,作为泵的设计却很难当马达使用;许多马达的内部结构都与相应类型的泵有不同的结构特征,有些马达根本没有泵中相应的零件。 泵和电机在工作要求上有一些差异 液压泵 1.大多数使用者把泵
液压马达：将导入电机或别的原动机的能量转化为液体的压力能，向系统供油。液压马达：将泵输入的液压能转换为机械能而对负载做功。 液压马达和液压电机的功能 液压马达：将导入电机或别的原动机的能量转化为液体的压力能，向系统供油。液压马达：将泵输入的液压能转换为机械能而对负载做功。 功用上—相反 结构上—相似 原理上—互逆 液压马达的基本原理 吸油：密封容积增大，产生真空 压油：密封容积减小，油液被迫压出
液压冲击：在液压系统中，基于某些情况，压力忽然间急剧上升，生成高压峰值。 如：急速闭合自来水管可能使水管发生振动，同时发出噪声。液压冲击产生的原因 1）迅速使油液回转或忽然间闭合油路，使液体受 阻，动能转换为压力能，使压力升高。 2)忽然间停止或改变运动配件，增加压力。 液压冲击引起的结果 ∵液压冲击峰值压力>>工作压力 ∴引起振动、噪声、导致某些元件如密封装置、管路等损坏；使某些元件（如压力继电
液压传动-利用液压实现运动和动力传动-利用气压实现运动 动力传动方式 开发研究的第1阶段:17世纪帕斯卡制定了液压传动的静压传动原理。1795年，世界上第一台液压机诞生，已有200多年的历史。但由于液压传动技术和液压元件不成熟，工艺制造水平低，发展缓慢，几乎停滞不前。早在公元前，埃及人就尝试用风箱带来压缩空气系统引燃。从18世纪产业 革命开始，逐渐应用于各类行业中。 第二阶段：上世纪30年代，由于
液体的密度 密度-单位体积液体质量 ρ=m/vkg/m3 密度随温度或压力而变化，但变化不大，通常被忽视。 粘性的物理本质 当液体在外力作用下流动时，由于液体分子之间的内聚力和液体分子与间的附着力称为粘度. 或：流动液体流层之间的内部摩擦阻力。 内摩擦力表达式 F=μAdu/dy 因为当液体静止时，du/dy=因此，静态液体没有粘性 牛顿液体中摩擦定律液层之间的内摩擦与液层的接触 面积及液层之间的
孔口和缝隙流量在液压技术中占有很重要的地位，它涉及液压元件的密封性，系统的容积效率，更为重要的是它是设计计算的基础，因此：小孔虽小（直径一般在1mm以内），缝隙虽窄（宽度一般在0、1mm以下），但其作用却不可等闲视之。 孔分类：薄壁孔l/d≤0·5,细长小孔l/d>4、短孔0.5薄壁小孔流量压力特性 取孔前通道断面为1—1断面，收缩断面为Ⅱ——Ⅱ断面，管道中心为基准面，z1=z2，列伯努利方程如下
理想液体：既无粘性又不可压缩的液体 恒定流动（稳定流动、定常流动）：流动液体中的任一点p，u和ρ流不会随时间而变化流动. 流线—某一瞬时液流中各处质点运动状态的一 条条曲线 流束—通过某截面上所有各点作出的流线集合构成流束 有与流线正交的截面(垂直于液体流动方向的截面) 流量—单位时间内流过某通流截面液体体积qdq=v/t=udA 整个过流段流量：q=∫AudA 平均流速—通流截面上各点均匀
