由于柱塞泵转速变化大，为了保证与气缸接触部分的啮合紧密活塞式柱塞泵工作时，以转子为轴心，活塞式柱塞泵转子一般采用铸铁（如铸铁材质）与气缸接触部分的间隙如图所示当转子旋转时，铸铁转子的内部就有一种内压强的变化，这会对转子产生很大压力并导致金属疲劳破碎。
当转子高速旋转时，转子内部的内压会急剧增大此时转子内部产生急剧膨胀从而导致缸体发生偏转并加速了缸体和内壁的磨损速率随着转子高速旋转同时内压增大，转子内的压力逐渐降低并在一定的时间内迅速增大至极限压力以上。
随着内压的降低，转子内的内压也随之下降并逐渐增大到极限压力以下当转子高速旋转到极限状态时内压迅速增大，同时内压也急剧升高而导致曲轴急剧转动而产生不可忽视的危害：对曲轴的高速旋转及活塞的高速往复运动将产生不可忽视的危害；转子转动过程中产生的振动、冲击和噪音等严重干扰了发动机的正常工作状态以及延长发动机寿命；由于转子高速旋转而导致内压值急剧升高甚至使内压超过活塞帽位置时将活塞帽压扁并使其折断。
配重块用钢板焊接而成，其上设有配重孔和柱塞配重孔装在活塞的锥面上，用来安装活塞轴心配合在活塞杆上为了保证活塞杆在柱塞上往复运动的动量，配重孔与柱塞采用同心圆配合，其配合系数按有关规定选用配重件主要是采用热锻方法铸造而成，一般用铜、铝等金属合金来制造。
零件装配后的公差要求及调整方法：①对柱塞、转子或转子附件做一检查，若有裂缝不得装配；②当配重件直径变化较大时，调整配重件形变位置时要采取措施；③如在配重块间产生径向力，应调整配重块间隙；④在柱塞杆表面涂上黄油或光滑油以保证润滑和寿命等。
配重块的材质有碳钢与不锈钢两种对于选用不锈钢式的柱塞泵，配重件主要是采用碳钢或不锈钢制造而成当柱塞泵工作后，活塞杆滑动而作往复运动时，配重件也会发生一定程度的径向力变化，配重块的型式有普通配重块和圆锥型配重块等。
为了保证活塞不因径向力而影响转子或柱塞的正常转动情况及延长活塞寿命，要求配重件具有较高的强度和刚度这些高性能材料在柱塞泵中得到了应用或成为结构设计用主要材料
