1、泵的内部结构如是说：
K3V系列产品泵为立式泵，主要就由慢速体和GT5516SBB共同组成，玻璃钢有船壳配油体和斜盘及reflexive共同组成。
1) 慢速体模块：
2) 斜盘及reflexive
主要就组件如下表所示：斜盘钟摆(59)，止推货(47)，拨叉模块(30，60)，销钉(58)，后端盖斜盘支撑力(40)和转换器喷嘴(13)。
尾端船壳模块主要就包括：配油体(24)，配油盘(33)，机能定位销(25)。
配油盘的下面有三个腰型孔，和配油体的腰孔相较应，分扰动腔和高速旋转腔孔，依次从配油体的进油口柳巴希夫卡，透过慢速体的涡轮，从出油口毛脉。
4) 阀门(掌控阀)
阀门主要就包括负网络流量掌控、全输出功率掌控和输出功率变革机能
a、负网络流量掌控
阀门上有先导压力口Pi,可以外接一路压力油，称为先导压力油，透过改变先导压力，可以改变泵的斜盘倾角，从而改变泵的排量。作为负网络流量掌控的阀门，是先导压力增大，泵的排量反而减小。这种掌控方式会节约一部分输出功率，因为，当泵获得最大排量的时候，先导压力最小，减少了先导油的输出功率占用。
当先导压力增大的时候，先导掌控喷嘴(643)就会向右移动，压缩先导弹簧(646)至受力平衡的位置。
阀杆的移动导致出油压力P1经阀杆通向油口CL，并进入转换器喷嘴的大孔径截面腔，不断进入转换器喷嘴小孔径截面腔的出油压力P1，因截面的差异使得转换器喷嘴向右移动，从而导致斜盘的倾角变小。当转换器喷嘴向右移动时，D点也向右移动，阀杆装有复位弹簧654，一直向左张紧，于是销轴897被拨杆2的大孔截面C 压住。
网络流量掌控特性曲线的调节
依靠调节螺钉可以调节网络流量的掌控特性曲线。可以透过旋松六角螺母(801)和拧紧(或旋松)内六角螺钉(924)进行调节。拧紧螺钉可使掌控曲线按如图所示向右移动。
调节值如下表所示表所示。
速度 （rpm） | 网络流量掌控曲线的调节 | ||
2200 | 调节螺钉（924）的拧紧值（转） | 网络流量空载起始压力改变值（公斤力/平方厘米） | 网络流量改变值 （升/分） |
+1/4 | +2 | +8 |
b、全输出功率掌控
由于主题泵出油压力P1和从随泵出油压力P2的增大，阀门自动减小主泵倾斜角(出油网络流量)以把输出扭矩限定在某一数值内。
(速度恒定时输出输出功率亦恒定)
因为阀门是同步全输出功率型，能根据串联双泵系统中三个泵的负载压力和来工作，所以原动机(发动机)在进行输出功率调节时能自动防止过载而不用考虑两泵的负载情况。
因为阀门是同步全输出功率型，它能按一下所示公式把三个泵的倾斜角度(排量)调节至相同值。
Tin=P1q/2+P2
输出功率掌控机能与网络流量掌控机能类同，以下有概述。(对于各泵的详细工作情况，请参阅网络流量掌控部分)
c、防止过载机能
当主体泵出油压力P1或从随泵出油压力P2增大时，它作用于补偿喷嘴(621)的阶式部分。它把补偿杆(626)和外弹簧(625)的弹簧力与压力平衡为止。补偿杆的移动经销轴(875)传送到杆1(612)。
杆1绕固定在泵体601上的销轴875E旋转。
因为杆1的大孔截面F装有固定在回馈杆611上的凸出销轴897，所以当杆1旋转时，回馈杆绕D点的支轴旋转，然后阀杆652向右移动。当阀杆移动时，出油压力P1经油口CL进入转换器柱塞的大孔径截面，导致转换器柱塞向右移动，油泵出油流率下降，从而防止原动机(发动机)过载。
转换器柱塞的移动经D典传送到回馈杆。于是回馈杆绕着F点的支轴旋转，阀杆向左移动。阀杆的移动知道阀杆652和销钉651之间的通路关闭为止
