一、盒形的螺丝的移走与托架
机械设备上的油压柱塞泵长年在阻尼中采用，假如修理后的泵上的螺丝托架没达至加速度国际标准，会导致一连串的安全隐患与违害。螺丝托架远远超过国际标准加速度，又受损螺丝。有实战经验的修理相关人员不必加速度搬手，也能达至托架国际标准。但对另第一部份没实战经验的人，似曾相识方昂贵行的方式如是说给我们。
在修泵前需把螺丝的表层尘污Bellary清扫整洁，在移走螺丝前要在螺丝与泵壳间做两个联结的记号性TTC，在移走螺丝时不容把两根螺丝一场移走完再拆留下来两根，此种移走螺丝对泵壳，对螺丝都有侵害。恰当的方式是：把泵壳上全数螺丝按对角旋卸30°后，再来又半程移走的30°。至到把泵壳上的大部份的螺丝全数移走收紧后就可以把螺丝从泵壳上拔除。
移走留下来的螺丝从这个小针中取留下来的，也要作两个记号，即使要把每只螺丝从这个开口处抽出的就装返回原开口处的。
修复后的泵托架螺丝时，要使每一只螺丝都平均着力托架。例如ISO国际标准公制M16*12.9级高强度内六角螺丝的拧紧螺纹加速度370（Nm），假如有加速度搬手采用时，那么第一遍托架时加速度搬手要调整到250Nm时托架螺丝。需托架的全数螺丝都按250Nm加速度托架一遍后再进行第二轮的托架。其加速度搬手要调整到280Nm托架第二轮。以此类推，第三遍的托架时加速度搬手要调整到310Nm。第四遍的托架加速度搬手要调整到340Nm。第五遍的托架加速度搬手要调整到370Nm达至国际标准的托架加速度。
假如当您没加速度搬手应用时，用内六角搬手把泵上需托架的全数螺丝第一场都托架到同一平均加速度后，再进行下半程的托架，每轮螺丝托架时，内六角搬手都平均转动30°角后，再托架下半程的30°角。直致把需要托架的全数螺丝全都转动到移走前所作的记号点后，再把需托架的每一只螺丝都越过记号10°角后，所托架螺丝工作完毕。
二，柱塞泵的弧型摩擦副的检验
⒈K3V泵的变量架是一凸一凹精密配合的摩擦副，为了达至泵在工作状态时，减少其凸凹间的配对摩擦加速度和磨损，便从泵的P口引入一股高压油到凸凹弧面之间建立强力油膜（如图一），假如此凸凹配对的弧面达不到配合精度，产生摩擦副间的泄漏，泵在高压状态时，其泵的流量会严重减少，严重时会出现建立不起阻力。
变量架的弧面检查方式是：把变量架清洗整洁后，凸凹两件摩擦副叠加摞起，用手压住上面的绕兰，用笔管向A孔内用力吹烟，假如这对摩擦副没达至所要求的配合精度，就会有烟从弧面间泄出，也就证明其配合精度低下，不容装配到泵中。小松、日立、卡特泵中的变量机构都可采用此方式检查。
⒉A8VO泵的弧面配流盘与后盖的
此种泵的配流盘弧面与后盖上的变量滑道是一对超精密配合的摩擦副，那怕出现一点点的泄漏，
⒊弧面配流盘与缸体配合面的检验
把配流盘安装到弧面滑道上，两个人用手掌压住配流盘上的配流盘表层上的油道，目的是不让空气从油道开口处泄漏。另两个人用嘴向高压口内用力吹烟，假如有烟从配流盘的某一处漏出，那就是故障点。此种试验方式在一条弧道上测试三处，是变量滑道的左、中、右三处。这三处如有烟泄漏，那就证明配流盘与变量弧道配合良好。
三，修复后的柱塞泵手工测试阻力方式
一般世界上的油压柱塞泵都有二套变量机构，一套为电液变量控制机构，这套变量机构是要保证泵在正常的工作情况下与发动机的输出功率扭矩恒定。另一套为机械变量机构，泵有机械变量机构的目的是：在泵的液控变量失效情况下，采用机械强行变量，让泵的定量油液排出，这样能使机器强行动作，用以来完成某一项特定的要求，本文就是利用这套机构来完成泵的阻力值测试。
在挖掘机主泵应用中，K3V泵所占的比例最大，把泵的机械变量顶糸旋进就会改变泵的斜盘的角度，假如要变动此顶糸位置前一定要先做好记号，即使此顶糸的原位置是要保持泵斜盘有一定值的最小角度而不是零度，这个最小角度用于保证泵有最小的排量油液，这个最小排量的油是用于泵液控变量机构用的。
当一台柱塞泵修理装配完毕后，把吸油口向上固定好。采用盖板把P1、P2泵的排口封死。假如你不知道盖板怎么做？那就拿一条报废的泵出口高压胶管，把那胶管上的金属头钜下，把内孔用电焊封死。接留下来是要在泵上安装测压点，再联接上两块400bar的阻力表，向泵的吸油口注入油压油，用管钳子来扭动主泵的花键轴。随着油位的下降，所用的管钳子也扭不动了，阻力表上的表针也指向阻力值。
柱塞泵假如修的比较完美的话，管钳子扭动泵主轴，当泵的阻力值上升到最大时，管钳子会定住扭不动，阻力值也不会掉留下来。假如泵的内泄量大的话，你所用的管钳子会微微转动。测试时两块阻力表的表针所指示值要一至，假如阻力值不一至，就说明前、后泵的压缩量不同或某泵内泄量大。两块表的针也不容有先后摆动。余下的问题您自己去体会吧！
在测阻力时，也要同时观察提升器上的比例电磁阀外接输入油管有油泄出，假如有的话，那就是电磁阀下面的小单向阀泄不起作用。单向阀性能不良，有油从比例电磁阀排出，装机后会出现操作手柄打手。
卡特的A8VO泵以及日立的HPV泵，您把泵壳下面的调整顶糸的盖板拆留下来，把内孔放入两个螺帽，再把盖板安装上，待测试完毕后，再把放入的物拿出。
日立HPV泵
K3V油压泵壳上的螺丝分解与托架
一，清扫泵壳表层Bellary；
二，在泵壳上做记号及大螺丝头上做记号；
⒈ 泵壳与泵壳相连边上做记号的目的是泵修理后装配时泵壳与泵壳联结接不错位。
⒉ 在螺丝头上做记号，再在螺丝与泵壳相连处壳上做两个相连记号。目的是螺丝在泵装配时知道每个螺丝原来是在泵壳上这个小针内的。
⒊ 在螺丝托架时，查看原记号的位置就知道还需要再紧多少度到原标点，修理后的螺丝要比原标点多10°～30°。不至于螺丝托架不到位或托架过头。
三，移走泵壳上的螺丝要求：泵壳上的螺丝不要单只拆留下来，（M10以下的螺丝除外）此种方式分解泵时会导致泵壳的受偏载力变型及小针开裂。泵壳上的螺丝分解恰当的方式是第两个螺丝松45°后再松下两个螺丝的45°。泵壳上的螺丝都松了一场后再从头松第二边的45°至到泵壳上的螺丝全数松开45°（油压马达的外壳螺丝及多路阀螺丝移走时是每次30°）。泵壳上的螺丝移走与托架都是需要对角松与紧。
四，装配螺丝的要求：每只螺丝按原位置入位用手力托架后，在没加速度搬手时情况下，用紫铜锤击打六角搬手，每只螺丝托架旋进10度后再托架下两个螺丝，泵壳上的全数螺丝都托架第一边的旋进10度后再进行第二边的10度，至到全数螺丝托架到所作的原标点符号一至或再旋进10度。
